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如何电喷车的典型故障排除积碳的问题

说到电动汽车,也许一个门外汉也可以说出它的一两个优点,如节能、环保等汽车救援一个专业性很高的行业,需要技术独特、装备精良,有一定数量的救援工,具备汽车修理等级证书,以及丰富的修理经验,有诊断故障能力、熟悉道路,有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具,通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平,必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。一旦车进水了,不要惊慌。拖车救援编辑器为您分享一些小方法,帮助您轻松解决。然而,随着电动喷气式汽车在中国的普及,其一些独特的故障也随之而来,最典型的现象是碳沉积。

积碳可以划分阀,燃烧室沉积物和进气管碳两种。

气门、燃烧室积碳

由于电喷发动机的控制特性,气缸每次点火前都要进行燃油喷射。 当我们熄灭引擎的时候,点火装置立刻被切断了。 然而,从这个工作循环中喷出的汽油不能回收,它粘附在进气阀和燃烧室壁上,汽油很容易蒸发,但汽油中的蜡和胶质仍然存在。 随着时间的推移,汽油中的蜡和胶质积累得越来越厚,在反复加热后硬化,形成积炭。 如果发动机燃油,或者汽油质量较差,含有较多杂质,则气门积碳更严重,形成更快。 由于积碳的结构像海绵,当阀门形成积碳时,每次喷入缸内的部分燃油都会被吸收,使实际进入缸内的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现了启动困难、怠速不稳定、加速不良、紧急加油调质、排气过多、燃油消耗增加等异常现象。 如果阀门密封不严密,使钢瓶因为没有压力而不能完全工作,甚至使阀门粘连而不能返回。 此时阀门和活塞会产生运动干扰,最终损坏发动机。

进气管积碳

由于整个发动机活塞的运行不同步,当发动机熄火时,一些气缸的进气阀不能完全关闭,一些未燃烧的燃料不断蒸发和氧化,会在进气管中产生一些较软的黑碳,特别是在节气门后面。一方面,这些积碳会使进气管的管壁变得粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生涡流,影响进气效果和混合物的质量。

在另一方面,这些碳沉积物可以阻断空闲信道空转控制装置堵塞或超出其调节范围,以使这样的低空闲,各种附件装置的空闲摇动速度错误,封闭该油车辆,排气过多,费用油现象。

如果你开车慢,加油回来,冷启动困难的现象,你的汽车的阀门很可能有积碳。 如果你注意到你的汽车空转速度很低,空转时还在颤抖,如果你把脚放在油门上,不空转地更换电池,你的汽车进气管里积累了严重的碳。 具有上述现象的车辆应及时到专业维修店检查。

汽车维修中进气管积碳的诊断很简单,通过拆卸油门可以清楚地看到积碳的程度。然而,阀门碳的诊断一直是一个难题,一般在专业的修理厂有三种诊断方法。

解体法

也就是说发动机分开,检查碳沉积。这是很直观,但费时费力,而且不管每个拆分时会有哪些部分或多或少影响其性能并缩短其寿命。

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